Qui a bloqué le circuit d'huile de la presse offset cinq couleurs ?
Si l'huile lubrifiante est le sang de la machine, alors la pompe à huile est le cœur de la machine. Une fois qu'un problème cardiaque survient, il entraînera inévitablement une série de conséquences graves.
L'entreprise de l'auteur a rencontré une chose étrange : la pompe à huile de la machine d'impression offset à cinq couleurs ne produit soudainement plus d'huile, même si elle est remplacée par une nouvelle pompe à huile, elle ne produit pas d'huile. Après plus de dix jours de travail acharné, le problème a été résolu en douceur. Ici, l'auteur partagera avec vous l'expérience de maintenance de la panne.
Phénomène de défaillance
Un après-midi, une presse offset cinq couleurs Heidelberg de notre société a subitement subi un"arrêt cardiaque" (la pompe à huile n'a pas pu fournir d'huile).
Selon l'expérience de maintenance du circuit d'huile, nous avons immédiatement effectué un démontage d'urgence, nettoyé à plusieurs reprises chaque système de filtre, puis réinstallé et débogué. Le problème existe toujours.
Alors, on se demande si la pompe à huile est trop usée et le débit d'huile est insuffisant ?
Afin d'éliminer le défaut le plus rapidement possible, le service des équipements a décidé d'acheter une nouvelle pompe à huile pour résoudre d'abord l'urgence de la production. Cependant, comme il n'y a pas de stock en Chine, la pompe à huile importée doit attendre une semaine, le département de production a donc décidé d'utiliser le temps d'attente des accessoires pour effectuer la maintenance annuelle de la machine.
Au cours de cette période, nous avons effectué une inspection approfondie et approfondie de l'ancienne pompe à huile et avons constaté que l'ancienne pompe à huile était toujours en bon état, nous avons donc continué à l'installer et à l'utiliser. Après 3 jours de fonctionnement d'essai, tout est normal.
Mais un demi-mois plus tard, tard dans la nuit, la pompe à huile s'est soudainement mise en grève et l'ordinateur a montré que le débit d'huile de lubrification en circulation du moteur principal était trop faible. S'il continue à fonctionner, le système de contrôle verrouille automatiquement le moteur principal.
Une fois le moteur principal verrouillé, les conséquences seront certainement plus graves !
Remplacer la pompe à huile par une neuve
Le lendemain, nous sommes revenus sur le site pour vérifier et avons soupçonné que l'ancienne pompe à huile pouvait avoir été endommagée et ne pourrait pas fonctionner pendant longtemps.
A cette époque, la nouvelle pompe à huile est arrivée à l'usine, nous avons donc immédiatement commencé à démonter le carter et le ventre de la plate-forme, et finalement remplacé la nouvelle pompe à huile.
De façon inattendue, après le démarrage de la nouvelle pompe à huile, il n'y a toujours pas d'huile. Après une observation minutieuse, nous avons constaté qu'il y a un trou de décompression à côté de la vanne de division d'huile sur la paroi intérieure du panneau mural qui pulvérise de l'huile en continu, indiquant que la pompe à huile fonctionne normalement, mais que l'huile pressée ne peut pas entrer dans l'huile tuyau.
Évidemment, le nœud du problème maintenant est que le circuit d'huile est bloqué.
Vérifiez attentivement
Afin de résoudre le problème le plus rapidement possible, nous avons consulté des ingénieurs expérimentés dès que possible, mais malheureusement, il n'y a pas de réponse toute prête. Je ne peux'pas m'empêcher de compter sur moi-même. Vous pouvez apprendre par vous-même les bases de l'atelier d'impression offset. Cliquez ici pour accéder à l'étude.
Nous avons réfléchi et nous nous sommes demandé si les deux électrovannes du répartiteur d'huile étaient cassées ?
Dès que nous sommes allés travailler le lendemain, nous l'avons soigneusement démonté à nouveau. Après avoir démonté la bobine, il a été constaté qu'il n'y avait aucun dommage aux pièces structurelles à l'intérieur ; après la mise sous tension de l'alimentation 24 V, il fonctionnait toujours de manière flexible, comme d'habitude. Cela montre que l'électrovanne est bonne.
Nous avons encore deviné, est-il possible que la tubulure soit inversée ? Impossible!
La position haut et bas de l'électrovanne est à l'envers ? Impossible!
Les fils de l'électrovanne sont inversés ? C'est encore plus impossible !
Des doutes, des vérifications, des démentis, des doutes, des vérifications et des démentis encore et encore, l'espoir qui s'enflammait dans mon cœur s'est brisé à maintes reprises, et tout le monde a presque perdu la direction.
Dans ce scénario, tous ceux qui ont participé à la maintenance ont été choqués, mais personne n'a été découragé, et tout le monde a décidé de réessayer.
Après le déjeuner, nous avons à nouveau percé le ventre et installé l'électrovanne.
Afin de vérifier le fonctionnement de l'électrovanne, nous avons décidé d'éteindre d'abord l'électrovanne. En conséquence, quelque chose d'étrange s'est produit : le circuit d'huile était débloqué, mais une fois sous tension, le circuit d'huile était bloqué.
Sur la base de ce phénomène, nous avons verrouillé le foyer du problème sur l'électrovanne. Qu'est-ce qui contrôle l'électrovanne ? Est-ce un circuit imprimé ou un capteur ? Face à un problème aussi compliqué, il ne peut pas être résolu avant un certain temps.
Puisqu'il s'agit bien d'un problème de circuit, vérifiez selon le schéma en fonction du numéro de fil de l'électrovanne. Lorsque nous avons ouvert le boîtier électrique du cinquième groupe de protections latérales en fonctionnement, nous avons réussi à trouver les deux relais connectés aux deux bornes de fil de 1075 et 1076, les avons sortis et effacés, puis les avons insérés à l'envers intentionnellement, et re -les a dynamisés. En conséquence, le circuit d'huile est ouvert !
Analyser les raisons
Il s'avère que les deux électrovannes de cette machine d'impression offset cinq couleurs ont des fonctions différentes. L'une des fonctions est de commuter la pression d'huile de 1 bar et 12 bar, et l'autre est chargée de passer à la lubrification du palier latéral et de la chaîne de distribution lorsque la pression d'huile est commutée à 12 bar. .
Selon les paramètres de l'ordinateur de la machine d'impression offset cinq couleurs, lorsque la machine fonctionne à 15 000 tours par heure, le circuit d'huile doit être commuté via l'électrovanne pour transférer l'huile de lubrification sous pression de 12 bars au roulement à rouleaux, au manchon d'arbre et chaîne de livraison sur le côté du corps. Lubrification de synchronisation, une fois la lubrification terminée, le tiroir de l'électrovanne est actionné pour revenir au cycle principal du moteur.
Cependant, dans des cas individuels, le relais sera fréquemment sous tension et hors tension pendant de nombreuses années. Lorsque les contacts sont commutés, une étincelle électrique est générée, ce qui fait que les deux contacts se collent comme un soudage à l'arc.
Lorsque la commutation du circuit d'huile est terminée et que le relais doit être désactivé, il ne peut pas être déconnecté. L'électrovanne est commandée par elle et a été mise sous tension, ce qui a bloqué par erreur la circulation du circuit d'huile moteur principal.
En pensant à cela, nous avons tout de suite compris que lorsque l'électrovanne venait d'être retirée, il faisait plus chaud, car les contacts du relais étaient coincés, ce qui la faisait mal fonctionner lors de sa mise sous tension.
Résumer
Ce dépannage donne à l'auteur une expérience profonde : Les difficultés sont des ressorts, et si vous êtes faible, il est fort. Tant qu'on pense à quelque chose de plus, et qu'on s'accroche un moment, on peut le traverser d'un pied !
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