Expérience | Qu'est-ce qui a bloqué le circuit d'huile de la presse offset cinq couleurs?
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Si le lubrifiant est le sang de la machine, la pompe est le cœur de la machine. Une fois qu'un problème survient dans le cœur, il aura inévitablement une série de conséquences graves.
La pompe à huile à impression offset à cinq couleurs ne produit soudainement plus d’huile, même si la nouvelle pompe à huile est remplacée. Après dix jours de combats, la faille a été résolue sans heurts. Ici, l'auteur partagera l'expérience de maintenance de la faute avec tout le monde.
Phénomène de faute
Une presse offset cinq couleurs Heidelberg a soudainement présenté un "arrêt cardiaque" (la pompe à huile ne pouvait pas fournir d'huile).
Selon l'expérience de la maintenance des routes de pétrole, nous procédons immédiatement au démontage d'urgence, nettoyons chaque système de filtrage de manière répétée, puis nous réinstallez et corrigeons le problème, le problème persiste.
Par conséquent, nous doutons que la pompe à huile soit trop volumineuse en raison d’une usure excessive.
Afin d’éliminer le défaut le plus rapidement possible, le service de l’équipement a décidé d’acheter une nouvelle pompe à huile pour résoudre le problème de la production urgente. Cependant, comme il n’ya pas de place dans le pays, la pompe à huile importée doit attendre une semaine. Le service de production a donc décidé d’utiliser le temps des accessoires pour effectuer la maintenance annuelle de la machine.
Au cours de cette période, nous avons procédé à une inspection sérieuse et approfondie de l'ancienne pompe à huile et nous avons constaté que celle-ci était toujours en bon état et qu'elle continuerait à être installée et utilisée. Après un essai de trois jours, tout a bien fonctionné.
Mais une nuit plus tard, un demi-mois plus tard, la pompe à huile s'est soudainement mise en grève et l'ordinateur a montré que le débit principal d'huile en circulation était trop faible. Si vous continuez à fonctionner, le système de contrôle verrouille automatiquement le moteur principal.
Et une fois le moteur principal verrouillé, les conséquences seront certainement plus graves!
Remplacer la nouvelle pompe à huile
Le lendemain, nous sommes de nouveau arrivés sur les lieux et soupçonnions que la vieille pompe à huile avait peut-être été endommagée et ne pouvait plus fonctionner longtemps.
À ce moment-là, la nouvelle pompe à huile est arrivée à l'usine. Nous avons donc immédiatement commencé à démonter le carter extérieur et l'appareil de forage et avons finalement remplacé la nouvelle pompe à huile.
De façon inattendue, après le démarrage de la nouvelle pompe à huile, il n’ya toujours pas d’huile. Après une observation minutieuse, nous avons constaté qu’il y avait un trou de décharge de pression à côté de la vanne de séparation d’huile sur la paroi intérieure du panneau mural, ce qui indique que la pompe à huile fonctionne normalement, mais que l’huile pressée ne peut pas pénétrer dans le tuyau d’huile. .
De toute évidence, la clé du problème est que le circuit d'huile est bloqué.
Vérifier soigneusement
Afin de résoudre le problème le plus rapidement possible, nous avons d'abord consulté des ingénieurs expérimentés, mais malheureusement, il n'y a pas de réponse immédiate. Si vous ne pouvez pas aider, vous ne pouvez compter que sur vous-même.
Nous réfléchissons sérieusement, en nous demandant si les deux électrovannes de la soupape à huile sont cassées?
Le lendemain, je suis allé au travail, nous l'avons soigneusement retiré à nouveau. Après le démontage du corps de la vanne, il a été constaté que les pièces structurelles internes n’avaient pas été endommagées; une fois l’alimentation 24V allumée, elle fonctionnait toujours comme d’habitude. Cela montre que l'électrovanne est bonne.
Nous avons encore deviné, est-il difficile de faire inverser le pipe-line? Impossible!
La position à l'envers de l'électrovanne est-elle inversée? Impossible!
Le fil de l'électrovanne est inversé? C'est encore moins probable!
Encore une fois, des doutes, des vérifications, des démentis, des doutes, des revérifications et des démentis, les espoirs de l'intérieur enflammé ont été brisés encore et encore, et tout le monde a presque perdu son chemin.
Dans ce scénario, toutes les personnes ayant participé aux réparations ont été durement touchées, mais personne n'a été découragé et tout le monde a quand même décidé d'essayer à nouveau.
Après le déjeuner, nous avons de nouveau percé le ventre et installé une électrovanne.
Afin de vérifier le rôle de l'électrovanne, nous avons d'abord décidé de la mettre hors tension. Le résultat était une chose étrange: le circuit d'huile était libre, et une fois alimenté, le circuit d'huile était bloqué.
Sur la base de ce phénomène, nous avons verrouillé le centre du problème sur l'électrovanne. Quel est le contrôle de l'électrovanne? Est-ce un circuit imprimé ou un capteur? Face à un problème aussi complexe, il ne peut être résolu avant longtemps.
Puisqu'il s'agit bien d'un problème de circuit, vérifiez-le selon le numéro du fil sur l'électrovanne, conformément au dessin. Lorsque nous avons ouvert le boîtier électrique à l'intérieur du panneau latéral de commande du cinquième côté, nous avons réussi à trouver deux relais reliant les deux bornes de ligne de 1075 et 1076, respectivement, et nous les avons effacés proprement, puis avons intentionnellement inséré la position à l'envers et remis sous tension. Le résultat est que la route pétrolière est ouverte!
Analyser les raisons
Il s'avère que les deux électrovannes de cette presse offset cinq couleurs ont des fonctions différentes, l'une consistant à commuter la pression d'huile de 1 bar à 12 bar et l'autre à basculer vers le palier côté lubrification et la chaîne de distribution lors du passage à une pression d'huile de 12 bars. .
Selon le réglage de l'ordinateur de la machine d'impression offset cinq couleurs, lorsque la machine fonctionne à 15 000 tr / min, le circuit d'huile doit être commuté par l'électrovanne et l'huile de lubrification sous pression de 12 bars est transmise au roulement, à la bague et la chaîne de livraison sur le côté du corps. Une fois la lubrification terminée, passez au cycle de la machine principale à travers le tiroir de l'électrovanne.
Cependant, dans certains cas, le relais est fréquemment mis sous tension et mis hors tension pendant de nombreuses années, et une étincelle est générée lors de la commutation des contacts, de sorte que les deux contacts sont collés comme une soudure à l'arc.
Lorsque le circuit d'huile est commuté et que le relais doit être mis hors tension, il ne peut pas être déconnecté. L'électrovanne est alimentée par sa commande et bloque par erreur la circulation du circuit d'huile principal.
Quand j'y réfléchis, nous comprenons soudain qu'il n'est pas étonnant que lorsque l'électrovanne a été retirée pour la première fois, il faisait très chaud, car les contacts du relais étaient bloqués, ce qui entraînait un fonctionnement incorrect lors de la mise sous tension.